CABEZAL MOTRÍZ
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Características
DESCRIPCIÓN DEL REPUESTO
| APLICACIÓN | PD 40-60 CP | PD 80 CP | PD 60 AP | PD 80-100 AP | PD 120 AP |
|---|---|---|---|---|---|
| CONJUNTO – DIÁMETRO (mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| CONJUNTO – LONGITUD (mm) | 1034 | 1275 | 1034 | 1275 | 1425 |
| CONJUNTO – PESO (kg) | 97 | 111 | 97 | 111 | 125 |
| CONJUNTO – VULCANIZADO | X | X | Aplica | Aplica | Aplica |
| DIMENSIÓN DESPACHO – ALTO (mm) | 550 | 550 | 550 | 550 | 550 |
| DIMENSIÓN DESPACHO – ANCHO (mm) | 1034 | 1275 | 1034 | 1275 | 1425 |
| DIMENSIÓN DESPACHO – LONGITUD (mm) | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 |
| EJE TAMBOR – DIÁMETRO EJE (mm) | 50 | 65 | 50 | 65 | 65 |
| EJE TAMBOR – MATERIAL | ACERO TREFILADO SAE 1045 | ACERO TREFILADO SAE 1045 | ACERO TREFILADO SAE 1045 | ACERO TREFILADO SAE 1045 | ACERO TREFILADO SAE 1045 |
| TAMBOR – SIN VULCANIZAR | Chapa microaleada MLC 420 de 1/4″, superficie plana, recubierta con goma antideslizante tipo grifer 4″. | Chapa microaleada MLC 420 de 1/4″, superficie plana, recubierta con goma antideslizante tipo grifer 4″. | Chapa microaleada MLC 420 de 1/4″, superficie plana, recubierta con goma antideslizante tipo grifer 4″. | Chapa microaleada MLC 420 de 1/4″, superficie plana, recubierta con goma antideslizante tipo grifer 4″. | Chapa microaleada MLC 420 de 1/4″, superficie plana, recubierta con goma antideslizante tipo grifer 4″. |
| TAMBOR – VULCANIZADO | Chapa microaleada MLC 420 de 1/4″, superficie tipo bombeé para que la banda de goma se autocentre, recubierta con goma antideslizante material SBR tipo chevron de dureza 60 shore. | Chapa microaleada MLC 420 de 1/4″, superficie tipo bombeé para que la banda de goma se autocentre, recubierta con goma antideslizante material SBR tipo chevron de dureza 60 shore. | Chapa microaleada MLC 420 de 1/4″, superficie tipo bombeé para que la banda de goma se autocentre, recubierta con goma antideslizante material SBR tipo chevron de dureza 60 shore. | Chapa microaleada MLC 420 de 1/4″, superficie tipo bombeé para que la banda de goma se autocentre, recubierta con goma antideslizante material SBR tipo chevron de dureza 60 shore. | Chapa microaleada MLC 420 de 1/4″, superficie tipo bombeé para que la banda de goma se autocentre, recubierta con goma antideslizante material SBR tipo chevron de dureza 60 shore. |
ANTES DE REEMPLAZAR
EL REPUESTO
1.
Desconectar la energía de la planta.
2.
Limpie la zona de trabajo del
repuesto a reemplazar.
DESCRIPCIÓN DEL REPUESTO
| APLICACIÓN | PD 40-60 CP | PD 80 CP | PD 60 AP | PD 80-100 AP | PD 120 AP |
|---|---|---|---|---|---|
| CONJUNTO – DIÁMETRO (mm) | 355 | 355 | 355 | 355 | 355 |
| CONJUNTO – LONGITUD (mm) | 878 | 1030 | 878 | 1030 | 1182 |
| CONJUNTO – PESO (kg) | 64 | 75 | 64 | 75 | 85 |
| CONJUNTO – VULCANIZADO | X | X | Aplica | Aplica | Aplica |
| DIMENSIÓN DESPACHO – ANCHO (mm) | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| DIMENSIÓN DESPACHO – ALTO (mm) | 878 | 1030 | 878 | 1030 | 1182 |
| DIMENSIÓN DESPACHO – LONGITUD (mm) | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 |
| TAMBOR – SIN VULCANIZAR | Chapa microaleada de 1/4″, superficie chapa plana. | Chapa microaleada de 1/4″, superficie chapa plana. | Chapa microaleada de 1/4″, superficie chapa plana. | Chapa microaleada de 1/4″, superficie chapa plana. | Chapa microaleada de 1/4″, superficie chapa plana. |
| TAMBOR – VULCANIZADO | Chapa microaleada de 1/4″, superficie tipo bombee para que la banda de goma se autocentre, recubierta con goma antideslizante material SBR tipo chevron de dureza 60 shore. | Chapa microaleada de 1/4″, superficie tipo bombee para que la banda de goma se autocentre, recubierta con goma antideslizante material SBR tipo chevron de dureza 60 shore. | Chapa microaleada de 1/4″, superficie tipo bombee para que la banda de goma se autocentre, recubierta con goma antideslizante material SBR tipo chevron de dureza 60 shore. | Chapa microaleada de 1/4″, superficie tipo bombee para que la banda de goma se autocentre, recubierta con goma antideslizante material SBR tipo chevron de dureza 60 shore. | Chapa microaleada de 1/4″, superficie tipo bombee para que la banda de goma se autocentre, recubierta con goma antideslizante material SBR tipo chevron de dureza 60 shore. |
| EJE TAMBOR – MATERIAL | ACERO TREFILADO SAE 1045 Ø50 mm | ACERO TREFILADO SAE 1045 Ø50 mm | ACERO TREFILADO SAE 1045 Ø50 mm | ACERO TREFILADO SAE 1045 Ø50 mm | ACERO TREFILADO SAE 1045 Ø50 mm |
ANTES DE REEMPLAZAR
EL REPUESTO
1.
Desconectar la energía de la planta.
2.
Limpie la zona de trabajo del
repuesto a reemplazar.
Especificaciones
INSTRUCTIVO DE CAMBIO
1.
Desajustar la tuerca que tensa el cabezal tensor (9) y aflojar los porta rodamientos del cabezal tensor (1).
Herramienta: Llave 3/4″ y 1 1/2″
2.
Desmontar el cubre correa (2), desajustar el tensor (3) y desvincular las correas del reductor (4). Marcar la posición de los porta rodamientos del cabezal motriz (5) tanto en el eje como en el parante y desmontarlos, luego retirar cabezal motriz junto con el reductor por el costado izquierdo de la planta.
Herramienta: 2 Llaves 3/4″, 2 Llaves 9/16″, Llave 15/16″, Grúa, Eslinga de 200 kg.
3.
Desmontar reductor del eje del tambor, sacando el bulón allen (6) y la tapa (7).
Herramienta: Llave Allen 1/2″, Extractor
4.
Desmontar los porta rodamientos del eje aflojando los prisioneros (8).
Herramienta: Llave hexagonal para Prisionero 5mm.
5.
Volver a montar los porta rodamientos y el reductor al eje del tambor del cabezal motriz nuevo. Prestar especial atención a las chavetas, tanto del eje cabezal con reductor como la del eje entrada reductor y la polea, las mismas no deben tener nada de juego.
Herramienta: Llave Allen 1/2″, Llave hexagonal para Prisionero 5mm
6.
Montar el cabezal motriz junto con el reductor por el mismo lugar donde lo desmontó, ajustar los porta rodamientos en la posición de origen marcada, colocar las correas en las poleas del reductor y motor. Ajustar el tensor hasta asegurar que las correas queden tensas y no patinen, luego montar el cubre correa. Revisar el nivel de aceite del reductor, el mismo debe estar a la altura del visor.
Herramienta: 2 Llaves 3/4″, 2 Llaves 9/16″, Llave 15/16″, Grúa
7.
Tensar la banda de goma utilizando las tuercas del cajón tensor (9) y darle un preajuste, ajustar luego los porta rodamientos del cabezal tensor (1). Hacer funcionar la banda e ir corrigiendo su alineación y centricidad teniendo la precaución de detener la banda en cada ajuste.
Herramienta: Llave 1 1/2″
CENTRADO DE CINTA
Posición cabezales: ambos cabezales deben estar colocados perpendicular a la banda.
Prestar especial atención al cabezal tensor que requiere que estén igual de ajustados los tensores.
Centrado de la banda en cabezal motriz: mover hacia arriba el rodillo del trio o dúo del mismo lado
para el cual se mueve la banda.
Centrado de la banda en cabezal tensor: bajar el rodillo de retorno del mismo lado para el cual se mueve la banda.
Rodillos guiadores: los mismos son un elemento de contención ante un imprevisto, en el normal
funcionamiento de la banda la misma no debe tocarlos, se debe posicionar a 3 cm aproximadamente de la banda.
TENSADO
CINTA
La tensión ideal debe ser tal que, la banda copie la forma “acanalada” de los tríos sin llegar a estar panceada entre los rodillos de retorno y sin tocar la estructura de la planta.
Si la banda está floja, se panceará entre los rodillos de retorno y tocará la estructura, lo cual generará que la banda se desgaste y rompa prematuramente.
Si la banda está tensa, estará plana, pierde su capacidad de carga, el cabezal motriz no tracciona y la banda
se puede cortar.
MANTENIMIENTO
1.
Cada 40hs limpiar y lubricar los rodamientos del cabezal motriz, limpiar con aire comprimido
y lubricación grasa para transmisión.
2.
Verificar el estado de las chavetas del reductor con eje de cabezal y polea. Estas no pueden tener juego alguno.
3.
Verificar prisionero del porta rodamiento del cabezal motriz este bien ajustado sin juego.
4.
Mantener semanalmente nivel de aceite en reductor a altura del visor del mismo.
5.
Verificar ocasionalmente el estado del engomado del cabezal, reemplazar
en caso de ser necesario o si la banda de goma patina.
